现在毛子那边工程师有的是，但熟悉蒸汽动力的，都是退休的老工程师居多。本来他们只能靠着微薄的养老金生活。但是，杨凡的投资，让他们再度有了工作，焕发了第二春。

从工程师、管理人员到熟练工人，纷纷被返聘回了工厂、研究所、设计院。他们吃惊的是现在居然还有投资人，愿意投资这些已经被时代抛弃的蒸汽动力。

但是，听说是一个非洲的军阀投资时，他们就不觉得奇怪了。

那些黑叔叔们，不干出点什么令人无法想象的事情，反倒不正常了。

杨凡在乌兰乌德城里设立了蒸汽汽车集团的总部。这里有汽车生产厂。在图拉有发动机工厂。在莫斯科有研究所。在圣彼得堡有设计院。把所有的一切都统筹起来。

集团总设计师，谢尔盖看到杨凡的提问后，回答道：“老板，目前我们已经完成了对这些老技术的重新熟悉和掌握，设计更轻便，功率更大的汽车发动机已经提上日程。至于您说的改装越野车，我倒有一个可以推荐的平台。”

随后，谢尔盖发上来一张图片，看着图片上的全地形车，杨凡倒吸了冷气。这玩意儿太帅了，太有未来科技感了。

这是一台吉尔167全地形车的样车照片。当年震惊了大漂亮。

这个图片一打开，一下子就征服了杨凡的心。这就是自己想要的东西。尽管，已经有了可以量产的NAI—012系列载重汽车。

但NAI—012系列载重汽车对道路还是有些依赖的，荒野很多地形还是走不了。杨凡经过这次实地考察后发现，他需要全地形车。

如果这个吉尔167全地形车能改装蒸汽机的话，就太好了。

杨凡问道：“这是什么东东，能介绍一下吗。能否改装NAI—012系列载重汽车使用的那种蒸汽机动力包。”

谢尔盖考虑了一会说道：“问题应该不大，这个车的车体非常大，现在是装了两台V8发动机。”

希尔盖随后详细开始介绍这款车的情况。

吉尔-E167配备了两台180马力的V8发动机，气缸容积7升。

每台发动机都通过变速箱将动力传送到独立的变速箱，然后经过动力平衡，最终传送给六个车轮。这是一个复杂的传动系统，但为吉尔-135L提供了更强的生存能力。

转弯半径11.9米。轮胎外径达到1790，相当于一名成年人的身高。驾驶舱可以容纳4个人，可容纳14人的主舱与驾驶舱之间有舱门隔开。考虑到吉尔-E167将在非常恶劣的环境中运行，两个舱室都配备了加热系统。

车长9.26米，宽3.13米，高度超过3米。轴距6.3米，车轴间距3.15米。整备重量12吨，承载力达到5吨。离地间隙——令人难以置信的852。

两米深的沼泽、积雪覆盖的大地、42°的陡坡对这辆怪物来说，根本不值一提。

杨凡越看越激动。这简直就是为自己量身定做的车。

“这么好的车，怎么不出名呢。我从来没听说过这款车。”杨凡疑惑的问道。